صنعه الألمان خلال الحرب العالمية: شاهد أغرب سلاح عرفته البشرية لن تتوقع وجوده

هيومن فويس

صنعه الألمان خلال الحرب العالمية: شاهد أغرب سلاح عرفته البشرية لن تتوقع وجوده

كانت قوات الدبابات الألمانية ناجحة خاصة بسبب الابتكار التكتيكي. [3] عن طريق ما يسمى ب ” الحرب الخاطفة ” ( “حرب خاطفة”) التكتيكات، هاينز جوديريان ، بول لودفيغ ايفالد فون كلايست والقادة الميدانيين الآخرين مثل اروين روميل كسر ثغرة من الحرب الوهمية بطريقة خارج تقريبا الفهم ل الحلفاء – وبالطبع الألمانية – القيادة العليا. في الأساس ، كوحدة متماسكة ، صدم تكتيك الأسلحة المشترك لـ “الحرب الخاطفة” الحلفاء.

بانزر-4 (بالألمانية:Panzer IV) دبابة متوسطة ألمانية من إنتاج شركة كروب، طورت في نهاية عقد الثلاثينات من القرن العشرين، وأستخدمت على نطاق واسع من قبل الجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية.

جاء تصميم دبابة البانزر-4 كدبابة دعم مشاة ولم يكن ينوى لها في الأصل أن تشتبك مع دروع العدو وهي الوظيفة التي كانت تؤديها دبابة البانزر-3 التي تحمل مدفعا مضادا للدروع، وبالرغم من عيوب عقيدة ما قبل الحرب فقد أصبح محتما أن تتولى البانزر-4 دور دبابة قتال في مواجهة دبابات القتال الروسية تي-34. وفق موقع معرفة.

دخلت البانزر-4 مرحلة الإنتاج في العام 1936 وأستمر إنتاجها حتى عام 1945، وقد بلغ إنتاج البانز-4 بفئاتها المتعددة ما يقارب من 8,800 نسخة وكان الإنتاج قد بلغ ذروته عام 1944 بـ 300 دبابة شهرياً قبل أن يتقلص إلى الشهور الأولى عام 1945 إلى 55 دبابة في الشهر، عدت البانزر-4 أكثر الدبابات الألمانية تصديراً في الحرب العالمية الثانية حيث صدر منها 297 نسخة إلى حلفاء ألمانيا كرومانيا والمجر وفلندا.

الدبابة كوجل بانزر قيل إنها استخدمت بمهام استطلاعية لتحديد مواقع العدو وتسهيل عمل فرق المدفعية خلال فترة الحرب العالمية الثانية، أنتج الألمان العديد من الدبابات التي أرّقت الحلفاء على مختلف الجبهات.

ويذكر التاريخ أسماء بارزة كالدبابة بانزر 4 (Panzer IV) التي ظهرت منها نماذج عدّة وتميزت بمدفعها عيار 75 ملم والدبابة تايجر 1، المعروفة أيضا ببانزر كامفاجن 6 تايجر أوسف اي (Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf.E)، المزودة بمدفع عيار 88 ملم والدبابة بانثر، المعروفة أيضا ببانزر كامفاجن 5 بانثر (Panzerkampfwagen V Panther)، والعملاقة ماوس (Maus) صاحبة مدفع 128 ملم.

إلى ذلك، لم تخلو بعض الدبابات التي أنتجها الألمان من طابع غريب. فإضافة لدبابة رات ذات الألف طن والتي لم تتخط مرحلة التصاميم، حاولت المصانع الألمانية إنتاج دبابة أخرى خفيفة عرفت باسم كوجل بانزر (Kugelpanzer) وتميزت بشكلها الأشبه بالبيضة. وفق العربية نت.

خاصيات الدبابة
وقد تميزت هذه الدبابة بطولها الذي قدر بنحو 1.7 متر ودروعها التي لم يتجاوز سمكها 5 ميليمترات كما تم تزويدها برشاش خفيف وجهاز راديو ليبلغ بذلك إجمالي وزنها 1.8 طنا.

من ناحية ثانية، اتسعت كوجل بانزر لشخص واحد واستخدمت حسب أغلب الخبراء العسكريين لإنجاز مهام استطلاعية كان الهدف منها تحديد مكان تواجد قوات العدو لتسهيل عملية قصفها من قبل فرق المدفعية.

وإضافة لذلك، امتلكت هذه الدبابة محركا لم تتجاوز قوته 25 حصانا مما خول لها بلوغ سرعة قصوى قدرت بحوالي 8 كيلومترات بالساعة. أيضا، زودت كوجل بانزر بعجلة صغيرة بالخلف للحفاظ على توازنها وتمكينها من تجاوز العقبات والتضاريس الوعرة.

أغرب دبابة بالحرب العالمية
وفي الأثناء، لم ينتج الألمان سوى نسخة واحدة من هذه الدبابة الغريبة قيل إنها صممت بشكل تجريبي أواخر الحرب من قبل مؤسسة كروب (Krupp) التي ساهمت في فترة ما في تأسيس شبكة السكك الحديدية الألمانية ودعمت الجيش على مدار سنين بالعديد من المدافع الثقيلة.

وفي إطار التعاون العسكري بين ألمانيا وحلفائها، أرسل الألمان النسخة الوحيدة التي أنتجوها من كوجل بانزر لحليفتهم اليابان التي لم تتردد في تجربتها أواخر الحرب.

مع بداية الغزو السوفيتي لأراضي منشوريا يوم 9 أغسطس 1945، وقعت النسخة الوحيدة من دبابة كوجل بانزر في قبضة الجيش الأحمر الذي عجز في البداية عن فهم تأثيرها ودورها بساحات المعارك.

لاحقا، اتجه السوفيت لعرض دبابة كوجل بانزر بمتحف كوبينكا (Koubinka) للدبابات. وقد عمد القائمون على هذا المتحف حينها لتلقيبها بأغرب دبابة صنعت بالحرب العالمية الثانية.

التصدير

كانت البانزر-4 أكثر الدبابات الألمانية تصديرا خلال الحرب العالمية الثانية. في 1942 أرسلت ألمانيا 11 دبابة إلى رومانيا و32 دبابة إلى المجر فقد الكثير منهم في الجبهة الشرقية ضد السوفييت ما بين 1942 وبداية 1943.

بلغاريا تسلمت 46 دبابة أو 91 دبابة الحكومة الإسبانية طلبت 100 دبابة بانزر-4 في مارس 1943 لكن 20 دبابة فقط أرسلت في ديسمبر في 1944 حصلت فنلندا على 20 دبابة بانزر في 1944 وأرسلت إلى المجر 62 أو 72 دبابة بانزر-4، سورية حصلت على عدد من دبابات البانزر-4 من فرنسا وإسبانيا.

على الرغم من ذلك ، لم تكن قوات الدبابات الألمانية في بداية الحرب العالمية الثانية مثيرة للإعجاب بشكل خاص. تم إنفاق 4 ٪ فقط من ميزانية الدفاع على إنتاج المركبات القتالية المدرعة (AFV)

خطط Guderian لدبابتين رئيسيتين: Panzer III و Panzer IV ، مع بدء الإنتاج في عام 1937 و 1936 على التوالي. بدأت أعمال تصميم Panzer IV في عام 1935 وأجريت تجارب على النماذج الأولية في عام 1937 ، ولكن بحلول وقت غزو ​​بولندا ، لم يكن هناك سوى بضع مئات من نماذج “تجربة القوات”.

ثم توقفت أعمال التطوير وبدأت شركة Krupp في الإنتاج المحدود في Magdeburg (Grusonwerk AG) و Essen و Bochum في أكتوبر 1939 ببناء 20 مركبة.

ومع ذلك ، حتى هذا العدد المنخفض لا يمكن أن يستمر ، حيث انخفض الإنتاج إلى عشرة في أبريل 1940. كانت أرقام الإنتاج المنخفضة هذه بسبب إعطاء الدبابات أولوية منخفضة للصلب مقارنة بالاحتياجات التقليدية للجيش ، مثل قذائف المدفعية.