قناة اسطنبول.. إحدى أكبر مشاريع العالم وأضخم انجاز بتاريخ تركيا- فماذا تعرف عنه؟
هيومن فويس
اعتبر الرئيس التركي أن مشروع قناة اسطنبول، الذي يمتد على طول 45 كيلومتر “سيساعد في حمـ.ـاية مضيق البوسفور من كـ.ـوا.رث خطـ.ـيرة للغـ.ـاية”.
وفي تصريح مطابق، شـ.ـدد وزير المواصلات والبنية التحتية التركي على أن قناة إسطنبول المائية، مشروع حضاري يحمي مستقبل مضيق البوسفور من حـ.ـواد.ث الملاحة البحرية، في تركيز لافت على ملف “حمـ.ـاية البيئة” الذي تحاول من خلاله منظمات تركية ودولية الاعتـ.ـراض على المشروع، بحسب القدس العربي.
حيث أن من شأن القناة الجديدة أن تخـ.ـفيف حركة السفن في مضيق البوسفور، وتقلل نسب التلوث فيه، وتقلل الأخطار الناجمة عن الحـ.ـواد.ث الملاحية المحتملة.
واعتبر الوزير أن المشروع هو “مشروع العصر” بالنسبة لتركيا، مؤكداً أن القناة ستكون واحـ.ـدة من أكـ.ـبر المشاريع في العالم، وأضخم عمل يتم إنجازه في تاريخ الجمهورية التركية، على حـ.ـد تعبيره.
وضع الرئيس التركي، رجب طيب أردوغان، أول حجر أساس لجسر على قناة إسطنبول المائية التي وصفها بالمشروع المنقذ لمستقبل المديـ.ـنة.
وقال أردوغان خلال مراسـ.ـم وضع حجر الأساس لأول جسور قناة إسطنبول، “نفتتح اليوم صفحة جديدة في تاريخ تنمية تركيا”.
وبذلك بدأ فعليًا تنفـ.ـيذ المشروع الذي أعلن أردوغان عنه في 7 من نيسان 2011 خلال ولايته برئاسة الوزراء.
وأوضـ.ـح الرئيس التركي خلال المراسـ.ـم التي أقيمت في منطقة سد “سازلي دره” بالشطر الأوروبي من إسطنبول، أن عدد السفن العابرة سنويًا لمضيق البوسفور ارتفع من ثلاثة آلاف في ثلاثينيات القرن العشرين إلى 45 ألفًا حـ.ـاليًا.
وأشار إلى أن التقديرات تشير إلى أن عدد السفن العابرة لمضيق البوسفور سيصل إلى 78 ألفًا عام 2050.
وأكد أن كل عمـ.ـلية عبور لسفينة كبيرة بمضيق البوسفور تشكل مخـ.ـاطر جسيمة محتملة لمديـ.ـنة إسطنبول، واصفًا المشروع الجديد بالمنقذ لمستقبل اسطنبول.
وتنتـ.ـقد المعـ.ـارضة التركية المشروع وتحـ..ـذ.ر منه، خـ.ـاصـ.ـة مع وقوع المدنية في منطقة مهـ.ـددة بالزلازل.
ما هي قناة اسطنبول؟
أعلن أردوغان لأول مرة عن خططه لشق قناة اسطنبول في أبريل/نيسان 2011، واصفاً إياها بالمشروع الضخم الذي سيكون “بحجم هائل لدرجة أنه لا يقارن بقناتي بنما أو السويس.
وتروج الحكومة التركية منذ فترة طويلة لمشاريع ضخمة في البنية التحتية مثل المطارات والممرات المائية، باعتبارها دلالات على النفـ.ـوذ المتنامي لتركيا.
ويقول الموقع الترويجي الرسـ.ـمي للقناة على الإنترنت إنها ستبنى بتكلفة تزيد عن 8 مليارات دولار وستسـ.ـمح بمرور 185 سفينة يومياً مقارنة بعدد السفن التي تعبر مضيق البسفور حـ.ـالياً والذي يتراوح بين 118-125 سفينة يومياً.
وبحسب الموقع الترويجي، فإن المشروع سيضم أيضا رصيفا أو حوضا لمرسى اليخوت والسفن ومناطق ترفيهية وميناء للحاويات ومناطق للخد.مات اللوجستية، وستعبر القناة جسور وأنفاق تحت الأرض. وفق تقرير لشبكة بي بي سي عربية.
وقالت وكالة أنباء الأناضول التركية الرسـ.ـمية إن الجسر الذي أعلن اليوم عن البدء ببنائه سيمتد بطول 1,680 متراً فوق القناة وسيضم أربعة خطوط لحركة المرور وسيكون موصولاً بالطرق الرئيسية.
وتقول تقارير إعلامية إن من المقرر أن يكتمل بناء القناة في سبعة أعوام، على أن يتم تخصيص العام ونصف العام الأولى منها للتحضيرات.
“الجزيرة نت” تقد.م بالأرقام معلومات تفـ.ـصـ.ـيلية عبر إجابتها عن الأسئلة المثارة عن المشروع الأضخم في تركيا:
1- ما طبيعة قناة إسطنبول المائية وحـ.ـدودها؟
هي مجرى مائي مواز لمضيق البوسفور، على بُعد 30 كيلومترا منه، وتمتد من بحيرة كوجوك جكمجه، وهي بحيرة طبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من إسطنبول، وتمتد شمالا إلى سد سازليديري، ثم قرية شاملار، وصولا إلى البحر الأسود، وذلك بطول يبلغ 45 كيلومترا، وعرض قاعدتها 275 مترا على الأقل، في حين سيكون عمقها نحو 21 مترا، وأظهرت الدراسات أن قناة إسطنبول ستكون أكثر أمانا 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السـ.ـلامة الملاحية.
ومشروع القناة يتضمن بناء 6 جسور، ستكون متصلة بشبكات النقل البري الرئيسة الموجودة حـ.ـاليا.
2- متى ينطـ.ـلق المشروع ومتى ينتهي؟
المشروع بدأ عمـ.ـليا أمس السبت حينما وضع أردوغان حجر الأساس لأول جسور “قناة إسطنبول”، وصبّ عمال البناء الإسـ.ـمنت على أساسات الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 كيلومتر، وسينتهي المشروع خلال العام 2027 بناء على تصريح أردوغان أمس، إذ قال فيه إن تنفـ.ـيذ مشروع القناة سيستغرق 6 سنوات.
وكانت تعتزم أنقرة وضع حجر الأساس للمشروع مطلع عام 2020، ولكنه أُجّل بسبب حـ.ـالة الإغلاق التي عمّت البلاد نتيجة انتشار وبـ.ـاء كـ.ـور.ونـ.ـا.
3- ما أهميتها الاقتصادية ودورها في دعم التجارة التركية مع الخارج؟
ستحوّل قناة إسطنبول مضيق البوسفور التاريخي إلى خط ثانوي للتجارة البحرية مقارنة بالقناة الجديدة التي ستجتذب السفن والناقلات العملاقة.
ووفقا للمعلومات فإن القناة ستمنح تركيا أفضلية تنـ.ـافسية كبيرة في تجارة النقل الدولي التي يمر أكثر من 75% منها عبر البحار.
وسيخفف المشروع الضـ.ـغـ.ـط على قناة البوسفور في الشرق، التي تعدّ من أكثر الممرات المائية ازدحاما وتشهد كثافة ملاحية هي الأعلى على الصعيد العالمي.
وتبلغ قيمة المشروع 25 مليار دولار بواقع 15 مليارا لشق القناة و10 مليارات دولار للإنشاءات المجاورة له.
وأثرت خطط المشروع في أسعار الأراضي المحيطة بالقناة، إذ ارتفع سعر المتر المربع من الأرض في قرية شاملار من 6.5 دولارات إلى 184 دولارا، وفي مناطق أخرى بلغ سعر المتر المربع 800 دولار بعد أن كان 25 دولارا.
4- ما الإيرادات المنتظرة منها؟
تظهر تقديرات اقتصادية تركية أن مشروع قناة إسطنبول المائية سيدرّ أرباحا مالية كبيرة على تركيا تعوّضها عن الأموال التي حرمتها اتفاقية مونترو من تحصيلها.
وتقول التقارير الرسـ.ـمية التركية إن القناة الموازية ستدرّ على تركيا نحو 8 مليارات دولار سنويا، تسهم في تعويضها عن 10 مليارات دولار حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور.
وتشير البيانات إلى أن عائدات القناة الجديدة ستغـ.ـطي خلال عامين فقط تكاليف المشروع، وتنبع القيمة الأهم للقناة من عد.م خضوعها لاتفاقية مونترو، وذلك يسـ.ـمح لتركيا بتحصيل 5.5 دولارات عن كل طن من البضائع وحمولات السفن التي تعبرها يوميا.
وحسب المخططات الهيكلية، فإن خط الضواحي الريفية الواصل بين شمالي ووسط غربي إسطنبول سينتقل نقلة عمرانية كبرى، حيث ستصبح بعد انتهاء المشروع جزءا من مديـ.ـنة جديدة مساحتها 7.5 ملايين متر مربع بجوار 450 مليون متر مربع من الشواطئ والكورنيش، و147 مليونا من الحـ.ـدائق والمتنزهات المترامية على شاطئي القناة.
5- ما علاقتها باتفاقية مونترو؟
رئيس أركان القو.ات البحرية التركية السابق، الأميـ.ـرال جهاد يايجي، قال للجزيرة نت إن قناة إسطنبول لن تؤثر في اتفاقية مونترو، وستخضـ.ـع السفن التي ستمر عبر القناة لقيود الاتفاقية المتعلقة بالنوع والحمولة وما إلى ذلك، ولكن قد تخضـ.ـع السفن لتسعيرة خـ.ـاصـ.ـة، وهذا حق سيادي لتركيا.
وفضلا عن ذلك، هناك مسألة أخرى مهمة هي أن القنوات والجزر الاصطناعية تعامل معاملة الإقليم البري في القانون البحري، وهذا يعني أن إنشاء تركيا مشروع قناة إسطنبول في بحر مرمرة -وهو بحر داخلي- لا يمثّل خـ.ـطرا على اتفاقية مونترو، وهو في الوقت نفسه حق سيادي لتركيا.
وترجع اتفاقية مونترو إلى عام 1936، وتسـ.ـمح للسفن التابعة للدول المطلة على البحر الأسود بحرية المرور والوجود في حوض البحر الأسود، أما السفن التابعة لدول خارج حوض البحر الأسود فيُسـ.ـمح لها بالوجود مدة 3 أسابيع.
وحسب ما نقلت وكالة رويترز عن الدبلوماسي التركي السابق سنان أولغين، فإن قناة إسطنبول تثير مخـ.ـاوف موسكو بشأن استخدامها لأغراض عسـ.ـكرية، وقد تفتح الباب لوجود السفن الـ.ـحـ.ـربية الأميـ.ـركية في البحر الأسود.
6- لماذا يصرّ الرئيس رجب طيب أردوغان على القناة وما علاقتها بخطة العدالة والتنمية الاقتصادية؟
تعدّ القناة أحـ.ـد المشروعات العملاقة التي واكبت ظهور “رؤية 2023” التي اعتمدها حـ.ـز.ب العدالة والتنمية كخطة متوسطة المدى، ترمي تركيا بها إلى احتـ.ـلال مركز بين أقـ.ـوى 10 دول في العالم بحلول الذكرى السنوية الـ100 لتأسيس الجمهورية الحـ.ـديثة.
وكان أردوغان قال “يلجؤون إلى كل الوسائل لمنع تحقيق هذا المشروع الذي يحظى بأهمية إستراتيجية وسيترك بصمته في القرن المقبل في إسطنبول وبلادنا”، مضيفا “لم ولن نسـ.ـمح لأي قـ.ـوة بالحيلولة دون تنفـ.ـيذ مشروع القناة”.
ويؤكد خبراء أن إصرار الرئيس أردوغان على القناة ينبع من اعتقا.ده بضرورة التخلص التام من الهيمنة على بلاده وخططه لذلك، وخير دليل العمل بجدٍّ على تحقيق الاكتفاء الذاتي في الصناعات الدفاعية، فقناة إسطنبول ستتحكم تركيا بها تحكمًا كاملا اقتصاديا وسياسيا على عكس مضيق البوسفور.
7- ماذا عن التحـ.ـذيـ.ـرات منها والخـ.ـلافات بشأنها؟
رغم أن الحكومة التركية تقول إن القناة الجديدة ستخفف العبء الملاحي عن مضيق البوسفور، وتقلل من الانبعاثات والمخلفات التي قد تضرّ بالمناطق الأثرية والتراثية المحيطة، فإن المعـ.ـارضة ترى أن القناة ستعزل المنطقة الأثرية في إسطنبول وتحولها إلى جزيرة.
ويعارض رئيس بلدية إسطنبول أكرم إمام أوغلو خطط حفر القناة، ووصفها بأنها “مشروع كارثي سيتسبب في مجـ.ـزرة بيئية”.
وفي وقت سابق، طالب أكثر من 100 ضـ.ـابط متقاعد بالتراجع عن تنفـ.ـيذ مشروع قناة إسطنبول الذي طرحته الحكومة.
ويخشى المعـ.ـارضون أن عمـ.ـليات الحفر ستخلّ بتماسك التربة على جانبي القناة، فيلحق الضـ.ـرر بمخزون المياه الجوفية، ويتسبب في انهيارات أرضية واحتمال حـ.ـدوث زلازل.
ومن المتوقع أن تتسبب الاستثمارات حول القناة في زيادة تعداد سكان إسطنبول بنحو 1.2 مليون نسـ.ـمة، وهو ما يتعارض مع الخطط الحكومية بإبقاء تعداد المديـ.ـنة المكتظة عند 16 مليون نسـ.ـمة.
