منوعات

تعرف على السر.. لماذا يدفن الصيادون الصقر في التراب فور اصطياده؟

هيومن فويس

تعرف على السر.. لماذا يدفن الصيادون الصقر في التراب فور اصطياده؟

يلجأ الصقارين المتمرسين بصيد الصقور الجارحة وترويضها إلى بعض الطقوس الغريبة المرتبطة بهوايتهم عبر تعاملهم المثير للدهشة والغرابة في آن معا أثناء ترويض الصقور المصطادة من البرية من تغطية رأس الصقر إلى الغطاء الجلدي الذي يوضع على راسه!

أما الطقس الأكثر غرابة على الإطلاق الذي سنتحدث عنه اليوم و نوضح أسبابه فهو دفن الصقر حيا في الرمال فور صيدها وإبقاء رأسه في الهواء!

ثم يعمل الصقار على صب الماء البارد على جسد الطائر الأسير بعد دفنه بالرمال ،مع مراعاة إبقاءه في جو يوفر له هواءً بارداً!

فصيد الصقور هواية قديمة جداً مارسها كثير من الملوك والأمراء. كما ويتم أحيانا اصطياده وترويضه وتدريبه ليشارك هو نفسه في صيد الطيور المهاجرة والحيوانات الأخرى.

عند صيد الصقر يلجأ الصقّار (مهنة صيد الصقور) إلى دفن جسده بالرمل. وكذلك سكب الماء البارد على صدره للحد من خفقان قلبه.

في ملحـ.ـمة جلجا.مش تشير النصوص القديمة إلى أن صيد الصقور كان موجوداً فيما يعرف الآن بالعـ.ـراق منذ أربعة آلاف سنة مضت. على مر القرون، انتشرت ممارسة اصطياد وتدريب الصقور في الثقافات حول العالم.

سبب دفن الصقر عند اصطياده فوراً
لهذا السبب يعمد الصقّارون إلى دفن الصقر بالرمال عند صيده. في الحقيقة الصقار يمتلك معرفة واسعة بالصقور بالطرق الأمثل للسيطرة عليها وترويضها. فعند اكتمال عملية الصيد، يسارع الصياد إلى دفن جسده بالرمال. كما يعمل الصقارون على تغطية رأسه حتى لا يتمكن من رؤية وجه صيّاده. حتى لا يفاقم ذلك شعوره في الإهانة عند رؤية من أخذ منه حريّته.

ثم يبدأ الصّقار بسكب المياه الباردة على الرمل وعلى صدره بعد دفنه. حيث أن شعور الأسر وفقدان الكرامة لدى الصقر يؤدي إلى ارتفاع خفقان القـ.ـلب بشكل كبير. وقد يؤدي ذلك إلى انفجـ.ـاره جرّاء القوة والسرعة التي يتم فيها ضخ الد.م الناتج عن سرعة الخفقان.

كل هذه الإجراءات التي يقوم بها الصقارون تعود إلى الصفات التي خلِق بها الصقر، فالصقر لا يقبل بشعور الإهانة بأن صيّاده قد انتصر عليه وقيّد حريّته. ما يدفعه إلى محاولته إيذاء نفسه بهدف أن يقـ.ـتل نفسه حتى لا يبقى مقيداً بيد الصيّاد.

بهذه الإجراءات يحمي الصقار من أن يلحق به الأذى. بالإضافة إلى حمايته إيذاء من نفسه أو من وفاته ولهذا يلجأ الصقار إلى دفنه. لاحقاً يجب على الصقار أن يتريّث حتى يتحقق من أنّ الصقر أصبح في حالة تامة من الهدوء والسكينة. حتى يتمكن أخيراً من كشف غطاء عينيه والبدء بتربيته وترويضه لمصلحته.

اقرأ أيضاً: ماهي أنواع السفن في العالم و لماذا تقـاس سرعة السفينة فـي البحر بالعقدة وليـس بالمتر ؟

أنواع السفن؛ السفينة عبارة عن جسم عائم، يتم تصميمه بطريقة هندسية ليتوافق مع الغرض الذي تم تصميم السفينة من أجله. فالسفن هي أساس جميع الأنشطة البحرية حول العالم. تعمل السفن على نقل البضائع بمختلف أنواعها، مثل السفن البترولية، سفن الدحرجة وسفن نقل المواشي أيضاً. كما تنقل الأشخاص إلى جميع أنحاء العالم.

من أهم أنواع السفن هي السفن البترولية
البترول من أهم البضائع والمنتجات التي يتم نقلها من الدول المصدرة لها إلى باقي الدول حول العالم التي تستورد المواد البترولية، سواء كانت خام أو مصنعة.

تنبع أهمية السفن البترولية من أهمية البترول نفسه، حيث بدأ استخدام السفن البترولية عند حلول منتصف القرن التاسع عشر أي في الوقت الذي أخذت فيه الصناعة منعطف تاريخي بجميع أنحاء العالم. كما ساعد ازدهار الصناعة في بناء عدد مختلف ومتنوع من السفن الحديدية، ولكن فيما قبل تطور الصناعات لهذا الحد كان ينقل الوقود على السفن العادية والبسيطة في براميل خشبية ولكن هذا كان لا يوفر السعة الكبيرة.

كما كان يحدث العديد من التسريبات بهذه البراميل بالإضافة إلى التكلفة العالية لنقل البراميل مما دعت الحاجة لتواجد سفن مصممة خصيصاً لنقل الوقود والمواد البترولية حيث بنيت أول سفينتين مصممتين لنقل المواد البترولية في سنة 1863، كذلك فإن هذه السفن تعرضت للعديد من الصعوبات إلى أن بدأنا في تحسين حال صناعة السفن المخصصة لنقل البترول في سنة 1883 حيث صارت التصاميم تتجه لمنحنى حديث يراعي كافة المشاكل التي سبق وتم مواجهتها وأضافوا الحلول للتغلب عليها.

سفينة البترول ” Glückauf”
تعتبر سفينة البترول ” Glückauf” التي هي سفينة ألمانية، أول السفن البترولية التي تتبع المفهوم والتقنيات الحديثة لسفن البترول. كانت أول سفينة تعمل على نقل البترول داخلها من خلال ضخه بواسطة الطرمبات وذلك عوضاً عن استخدام البراميل لنقل البترول على متن السفن.

كما أنها أول سفينة تتضمن بداخلها قواطيع طولية تقوم بتقسيم الشحنة المنقولة لجانب أيمن وجانب أيسر أيضاً. كذلك يوجد عدد كبير من العنابر داخلها، وهذا أضيف لها عوضاً عن تواجد عنبر واحد أو اثنان على حد أقصى في النماذج التي صنعت قبلها، كما زودت السفينة ببلوف صمم ليتم التحكم من خلاله في الشبكة الخاصة بأنابيب البضائع الموجودة على السفينة مع توفير إمكانية تعبئة صهاريج الصابورة بماء البحر وذلك للمساعدة في إتزان السفينة. فعلى الرغم من قدم هذه السفينة إلا أنها واحدة من أحسن أنواع السفن.

إليك أهم الفئات الرئيسية للسفن البترولية
ناقلات النفط الخام Crude carrier
تهتم بنقل النفط الخام من بلاد النفط للمصافي الرئيسية الموجودة حول العالم، حيث يقوموا بتكريره بالإضافة لشحنه وتفريغه باستخدام هذه الناقلات عبر منصات تتواجد وسط البحار وذلك لعدم توافر موانيء تستوعب مثل هذه الناقلات الكبيرة، ومن أمثلتها:

CARRIER VLCC VERY LARGE CRUDE

وفي مثل هذه الناقلة تستطيع الواحدة منها نقل ما يزيد عن اثنان مليون برميل بترولي، وذلك لقدرة الناقلة على نقل 320 ألف متر مكعب بترول خام وهذه بالطبع قوة استيعابية هائلة.

ULCC” ULTRA LARGE CRUDE CARRIER”

هي أضخم السفن البحرية التي صنعت من قبل الإنسان، حيث أن حجمها أكبر بكثير من حجم حاملات الطائرات الأمريكية، كما تم العمل بها في سنة 1970 ومن ثم خردت معظم السفن من هذا النوع.

الحاوية “KNOCK NEVI” وهي أطول ناقلة بنيت حيث بلغ طول هذه الناقلة 458 متر، وخردت أيضاً بسنة 2010، كما أن الناقلة الواحدة من ذلك النوع تقدر على نقل 500 ألف متر مكعب بترول خام.

ناقلات المنتجات البترولية Product carrier
هذه الناقلات حجمها أصغر مقارنةً بناقلات البترول أو النفط الخام تعمل على نقل مشتقات النفط أياً كان نوعها وتقوم بإيصالها لمنصات التكرير المتواجدة في الكثير من البلاد حول العالم.

العقدة هي وحــدة السرعة الدولية المــستخدمة في الممارسـة البحرية والطـيران، كونها الوحــدة الرئيسية للســرعة في الملاحة. لكن لــماذا سميت ذلك؟ دعـنا نخبرك الآن.

أي نــوع من هذه العقـدة ، من أين أتت وأيـن يتم ربطها؟.

تجدر الإشـارة إلى أن العقـدة هي وحدة السرعة الوحيدة المسـتخدمة على نطاق واسـع والتي لها اسـمها الخاص.

البـادئات العشرية المـستخدمة لتشكيل المضـاعفات والمضاعفات الفرعـية لا تستخدم مع العـقدة.

العقدة هي وحــدة قياس مستقلة تُســتخدم بدون إضافات مــثل “لكل ساعة” أو “فــي الثانية”. عقدة واحـدة تساوي سرعة الحركة المنتــظمة التي يقـطع بها الجسم مــسافة ميل بحــري واحد في ساعة واحــدة.

حسـب التعريف الدولي، فإن العـقدة الواحدة تـساوي 1852 م / س أو 0.51444 م / ث. وحدة القيـاس هذه، على الــرغم من أنها غيـر منتظمة، يُسمح باستــخدامها جنبًا إلى جنـب مع وحدات النظـام الدولي للوحدات.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *